Když jsme testovali Teslu Cybertruck, říkali jsme si, že
podobného obra už asi do ruky nedostaneme a ono jo. Dostali jsme na test Kiu
EV9. Sice není tak velká jako Cybertruck, ale malá rozhodně není. Ono se to
nezdá, ale rozdíly ve velikosti nejsou tak velké, teda až na toho půl metru o
který je Cybertruck delší, ale na šířku jsou obě auta skoro stejná. Nechci
srovnávat tahle vlastně nesrovnatelná auta, jen tímto chci zdůraznit jak velké
auto Kia EV9 je.
O to víc je překvapující, jak svoji velikost Kia EV9 dokáže
maskovat při jízdě. Ano, musíte si dávat pozor na okreskách, protože prostě
rozměry neokecáš, ale na druhou stranu, to že je to dálniční křižník, to člověk
automaticky očekává, ale že i na českých okreskách vám Kia dovolí jet i pěkně
svižně, aniž by vám v každé druhé zatáčce nadávalo ESP, to bylo milé
překvapení.
My jsme s Kiou EV9 strávili nejvíce času právě na
krkonošských silničkách, mnohokrát jsme s ní sjeli i mimo silnice a
nejenže jsme se vždycky mohli spolehnout na chytrý pohon všech kol, tak si nás
Kia hýčkala svým luxusním interiérem.
Co musím vyzdvihnout, je design karoserie. Kia sice vsadila
na odvážné až provokativní tvary, ale autu nesmírně sluší. Krom toho, že auto
má svůj charakter, jsou tvary i velmi praktické. Ať v terénu nebo při
parkování chcete vědět kde auto končí a to díky hranatým tvarům víte přesně.
Není problém manévrovat ve stísněném prostoru a navíc nad vámi jako anděl
strážný bdí oči 360kového parkovacího systému.
Další výhodou „krabicovité“ karoserie je její vnitřní
využitelnost. Na všech sedadlech je spousta místa, i na 6 a 7 sedadle se nijak
netísníte a to jak si Kia EV9 hýčká řidiče a spolujezdce, to je jak
z pohádky.
To je vlastně jedna z věcí, která mě na évédevítce
dostala, ta příjemná přední sedadla co se jedním stiskem tlačítka promění
v luxusní masážní křesílko, to je prostě paráda, takhle si má auto
předcházet svoji posádku.
Zmínil jsem se o chytrém pohonu všech kol. Díky elektrickému
pohonu má auto v jakékoliv situaci dostatek síly, pěkně od nuly, takže se
dá síla dávkovat hezky plynem a plynule. Kia EV9 sice nemá redukci, ale právě
díky elektrickému pohonu můžete jet rychlostí chůze a auto to nijak nevadí.
Naopak, když potřebujete výkon a buď se vytáhnout z krizovky nebo prostě
jen chcete zabrat, víte, že těch několik stovek koní je vždy připraveno a jsou
v nejlepší kondici.
To jak je Kia EV9 příjemné auto i mimo silnici si uvědomíte
až když jedete stejnou cestu v jiném autě. Tam kde jste v EV9 takřka
nevěděli o hrbolech a nerovnostech, v běžném autě najednou mnohem víc
cítíte, najednou si říkáte jaktože z vás chce auto vytřást duši, když
s EV9 jste tu jeli rychleji a pohodlněji.
Když jsme u té jízdy, Kia EV9 je čistá elektrika, takže
jízda je tichá, plynulá a když chcete i velmi svižná. Na to jaký je to
mastodond (při plném obsazení a naložení má až 3,3 tuny) dokáže ze semaforu
vystřelit jaké první a hlavně svižné tempo dokáže držet i na dálnici aniž by
dojezd klesnul na nějakou směšnou vzdálenost.
My jsme baterku vlastně nikdy nevyjeli do nuly, ale běžně
jsme najeli okolo 400 km a nabíjeli jsme mezi 10 a 20 procenty baterky. Další
velké pozitivum, Kia umí pobrat až 210 KW, takže nabití mezi 20 a 80% je
otázkou necelé půlhodiny, takže než se na benzínce vyčuráte a dáte si zmrzlinu,
máte auto nabité na další cestu.
Ve své podstatě jediné na co si člověk chvíli zvyká jsou
zpětná zrcátka, ty právě EV9 chybí a má místo nich kamery. Není to špatné
řešení, je to hlavně o zvyku, ale já mám raději stará dobrá zrcátka, ale to je
to jediné kontroverzní co můžu o EV9 říct. Lehce se ovládá, jede pěkně svižně,
dojede daleko a v naprostém luxusu a pohodlí. 7 lidí se na palubě nijak
netísní a když jsme potřebovali převézt nějaké větší věci, po sklopení sedadel
jsme rázem měli malou dodávku. Navíc sedadla se sklápějí naprosto jednoduše a
pro milovníky cestování a spaní v autě máte ze složených sedaček pěkné
letiště.
My jsme si Kiu EV9 oblíbili a vůbec se nám nechtělo ji po
testu vracet. Přemýšlíme o cestě po pobaltském pobřeží a jedno
z uvažovaných aut je opět právě Kia EV9
