Kia Stonic je důkaz toho, že i malé auto dokáže velké věci.
Tato malá Kia nám totiž přišla do redakce právě ve chvíli, kdy jsme měli celkem
dost natáčení s pořadem @to_je_žrádlo a pro jistotu jedno z těchto
natáčení bylo až na Lipně, takže z Prahy opravdu hezký výlet. Ostatní
natáčení sice byla okolo Prahy, tedy do 150 km okolo Prahy, ale i to je celkem
dost na vyzkoušení auta. 

Tyto cesty na natáčení nám vlastně poskytly možnost podívat
se na auto z úplně jiné perspektivy a díky tomu jsme Kiu Stonic prověřili
jako ještě žádné jiné auto. Ono, my v testovaných autech najedeme spoustu
kilometrů, jsou auta, se kterýma za 14 dní najedeme klidně i víc jak 2.000 km,
ale většinou pouze coby řidiči a výjimečně s námi jede spolujezdec. No a
to byla příležitost dokonale prověřily malou Kiu Stonic a to po stránce
prostornosti, ale hlavně i po stránce jízdních vlastností a i jak je na tom
motoricky v plném zatížení. 

Spousta aut s litrovým motorem a pouze s řidičem
umí jet velmi pěkně, ale jakmile do nich posadíte další 2 nebo 3 dospělé, tak
najednou jako by jste jeli v jiném autě. Podvozek, brzdy, síla motoru…. No
všechno je najednou jiné jinak a mnohdy
si najednou připadáte jakoby jste řídili starou stodvacítku a říkáte si kde je
vlastně ten slibovaný pokrok. 

Jak Kia Stonic uspěla???  

Já bych si dovolil nazvat jí malým autem s velkým
srdcem. Velké srdce má i přes to, že pod kapotu ji konstruktéři dali jen
litrový tříválec, ale to jak ho naladili a jaký výkon předváděl, to nejen mě
hlava do dnes nebere. Za mě je to pravděpodobně nelepší litrový tříválec na
našem trhu. 

Jde skvěle do otáček, síla mu neubývá ani ve vysokých
otáčkách a dokonce má dost síly na předjíždění ikdyž jsme jeli ve 4 a
s plným kufrem věcí. Víceméně všechny naše přejezdy a cesty byly ve velmi
svižném tempu a ač jsme opravdu využili jeho 100 koní do posledního koně, tak
ani spotřeba nebyla nijak závratná, v průměru jsme jezdili pod 7 litrů,
spíš okolo 6,5 a když jsem jel v autě sám, nebyl problém jet za 5. 

Motoru skvěle sekundoval podvozek a brzdy. Kia Stonic se
díky lehkému motoru vrhala do zatáček, ani vracáky ji nevyvedly z míry a
naprosto jistě držela stopu do jaké jsem ji poslal. Brzdy se dají velmi dobře
dávkovat, chod pedálu brzdy je tak akorát, že dokážete dávkovat takovou brzdnou
sílu jakou chcete a dá se i brzdit přesně na hraně, když už by chtělo zasahovat
ABS, ale vy ho na brzdě držíte tak, že ABS se nespustí, ale vy brzdíte pěkně
naplno.  

Spojkou mezi motorem a brzdama byl velmi příjemný podvozek.
Neříkám, že je sportovní nebo extra komfortní, přece jen Kia Stonic je auto
určené pro širokou masu obyvatel a tak člověk neočekává precizně odladěný
podvozek jako v nějaké prémiovce, se kterou půlku vývoje jezdili po
Nürburgringu, ale to je právě dobře. Kiu Stonic nerozhodí díry na silnici,
ikdyž v zatáčce trefíte nějakou nerovnost nebo výmol, tak to kola díky
vysokému profilu poberou a nijak zásadně vám to nerozhodí zadek a hlavně, auto
nikam neodskakuje. Jen cítíte příjemné propérování a jede se dál. Však také na
tom jak bude podvozek navenek působit hrají velkou roli použité pneumatiky a
Kia Stonic jezdí na pneumatikách a velmi rozumném rozměru 195/55 R16 a to je
přesný kompromis mezi pohodlím a relativně sportovní jízdou. Poslední dobou
jsme si zvykli, že i auto velikosti Stonicu může obouvat nejen sedmnáctky, ale
klidně i devatenáctky kola a to už jsou jen ráfky potažené pryží, možná je to
hezké na efekt, ale po silnici s tím nechcete jezdit. No a to se mě líbí,
že Kia Stonic jde proti proudu a myslela hlavně na posádku a její pohodlí a
bezpečnost 

Pomyslná třešnička na dortu je kvalitně zpracovaný interiér.
Kia šla cestou 2 spojených displejů.
Displej před volantem ukazuje nezbytné informace pro řízení a středový displej
ukáže zbytek. Pro nás bylo důležité, že se neseká při použití Apple car play a
ani použitá audio soustava se nemá za co stydět. V příjemných sedačkách
najdete polohu za volantem během chvilky, řadící páka padne hezky do ruky a
svým chodem mě ihned připomněla jedničkovou oktávku, kde rychlosti hezky samy
zapadaly a člověk nikdy neřešil žádnou nepřesnost a ikdyž jsme vyrazili na
Lipno točit rybí bistro RY:BAR, tak i po ujetí skoro 300 km jsme z auta
vystupovali svěží a připraveni na celodenní natáčení a pochutnávání si na
neskutečných dobrotách připravených pouze z českých ryb, navíc chycených
v jejich vlastních rybnících. 

Co říct na závěr, Kiu Stonic jsme si fakt oblíbili. Ona je
důkaz, že úplně obyčejné auto dokáže mile překvapit a cesta do RY:BARu byla
poslední cesta před vrácením auta a tak jsme si vlastně s Kiou užili celý
den, protože se stala i hlavní hvězdou mezi rybníky, když jsme chtěli udělat
pár hezkých a zajímavých fotek. 

Až budete přemýšlet jaké auto si koupit a budete se
rozhlížet právě po autu velikosti Stonicu, vyzkoušejte si ho, má co nabídnout  

Jo a mimochodem, zajímá Vás proč jsme udělali tolik fotek u vody a konkrétně před Ry:Barem? natáčeli jsme tam s @to_je_zradlo a dám Vám sem i pár fotek jídel, protože to co ti kluci vymazlili z českých sladkovodních ryb.... (a pozor, díky skvělému zpracování masa ryby nemají kosti) No TO JE PROSTĚ ŽRÁDLO, takže až budete přemýšlet kam ještě letos zajet k vodě a zároveň se dobře najíst, zde máte bod přímo do navigace, stojí to za to :-)

https://maps.app.goo.gl/iBWLLZ59QzajvsZMA