Hned na začátku článku se Vás zeptám: Jaké máte auto? Staré,
zánovní, nebo nové? Respektive jaká máte světla na Vašem autě?
Už v autoškole jsme se naučili několik základních pouček.
Kromě toho, že „kam nevidím, tam nejedu“, mě celý řidičský život provází i
poučka „vidět a být viděn“.
Na to, abych byl viděn, mi stačí klasické žárovky v
koncových světlech, případně silnější žárovka v zadní mlhovce. To samé platí
pro přední světla – na to, abych byl viděn, zase stačí „cokoliv, co svítí“.
Abych viděl, za tím se v dnešní době skrývá věda a tisíce
hodin vývoje. Hlavní světla prošla za posledních 10 let naprosto neskutečným
vývojem.
Ještě před 10 lety byla vrcholem bixenonová světla, a když
měla světla natáčení do zatáčky, mysleli jsme si, že je to vrchol evoluce. My,
co jsme měli v autě klasická halogenová světla, jsme jako jediné vylepšení
našli cestu v podobě vylepšených žárovek. Já osobně jsem procestoval celou
Evropu křížem krážem ve světle špičkových žárovek Osram Night Breaker.
Chtěl jsem říct, že v tehdejší době jsem tyto žárovky
považoval za naprosto špičkový produkt – ale ono je to tak dodnes. Žárovky
Osram řady Night Breaker mají více než dvojnásobnou svítivost oproti klasickým
halogenkám, a tak donedávna dokázaly z halogenových světel vytěžit maximum.
Rozdíl byl viditelný hned na první dobrou – světlo bylo jasnější a hlavně
intenzivnější.
Před 10 nebo 15 lety to byl vrchol techniky, ale dnes jsme
se posunuli do úplně jiných světelných výšin.
Jako dnes vidím titulky a články na internetu, kde jsme
četli o experimentech s LED diodami a jejich využití právě ve světlech. LEDky
se nejdříve nastěhovaly do zadních lamp, potom do světel pro denní svícení a
najednou luxusní a drahá auta měla LEDky, které nahradily xenony a bixenony.
Kdysi jsem pracoval pro Škodovku a byl jsem součástí týmu,
co pořádal světové premiéry a světová jízdní představení nových modelů. V roce
2019 jsme dělali světovou premiéru faceliftovaného Superbu III. Superb měl
tehdy spoustu nových vylepšení, ale asi jedno z nejzásadnějších byl právě
přechod na kompletní LED technologii předních světel. Škodovka to tehdy pojala
naprosto maximalisticky a Superb rovnou dostal přední světlomety Matrix LED.
Někteří novináři z toho byli tehdy tak hotoví, že jezdili
celou noc okolo Vídně a zkoušeli spolehlivost a funkčnost škodováckých Matrixů.
Dneska už LEDky pro denní, tlumená i dálková světla bereme
jako samozřejmost. A Matrixy? Divíme se, že je některá auta nemají ve výbavě a
říkáme si „proč“? No jo, ale co auta s klasickými žárovkami? Jak na to
zareagovali výrobci žárovek a různí podnikavci obchodující s Čínou?
Na trhu nám zůstaly osvědčené halogenky. Osram hrál první
ligu se svou řadou Night Breaker, ale čím dál víc se z Číny začaly dovážet LED
náhrady klasických žárovek. Najednou jsme cca za 800 až 1 500 Kč mohli mít v
autě LEDky. No prostě PARÁDA, CIVILIZACE DORAZILA DO EVROPY. 😊(Teda
až na to, že se kolikrát muselo do světel řezat,
upravovat elektroinstalaci a také dělat díry pro odvod teplého vzduchu od chlazení
LEDek)
Doufám, že jste pochopili tu ironii, protože čínské LEDky
nebyla žádná výhra. Sám jsem měl možnost je několikrát vyzkoušet a upřímně – 99
% byla jen naleštěná bída. Když pominu problémy při instalaci, Sice svítily
lépe než klasické halogenové žárovky, ale o správném vykreslení světelného
kuželu nemohla být řeč. Tyto „číny“ více oslňovaly protijedoucí řidiče, než že
by od nich bylo lépe vidět, a o homologaci pro běžný provoz nemohla být ani
řeč. Bylo to něco ve smyslu „kup si je, namontuj si je, ale když tě policajti
chytnou, my u toho nebyli“. A to nemluvím o malých větráčcích, které LEDky
potřebovaly k chlazení – nevím proč, ale ty čínské dokázaly vyrušit i frekvence
autorádia a místo hudby jste mohli poslouchat tak maximálně pískání a bzučení.
Na tuto situaci zareagovali dva velcí hráči – Philips a
Osram. Jeden uspěl, druhý ne. Hádejte, kdo měl sílu a trpělivost a LEDky dostal
až do běžného provozu k běžným řidičům? Vy, kdo jste si tipli OSRAM máte pravdu.
Jedině OSRAM nejenže zpřístupnil LEDkové náhrady žárovek běžným řidičům, ale
dostal je legálně do běžného provozu.
Osram nabídnul řidičům LED náhrady nejdříve u klasických
žárovek, jako jsou H4, H7 či H1, ale dnes nabízí i LED náhrady místo xenonových
výbojek (na našem YouTube kanále se můžete podívat na výměnu xenonových výbojek
D3S v Superbu III za jejich LED náhradu).
Osram postupně doplňuje další a další LED náhrady za další
modely žárovek. Žárovky, které Osram uvádí do prodeje, mají homologaci pro
provoz na pozemních komunikacích, takže je můžete používat naprosto legálně –
po instalaci si na každé světlo vylepíte malý štítek, který potvrzuje jejich
schválení a je to – každý to zvládne i na parkovišti před domem.
U většiny LEDek Osram už ani nepotřebujete externí chlazení,
a tak je výměna klasických žárovek za jejich LED náhradu opravdu velmi
jednoduchá. Ve své podstatě je to jen vyndat a zandat – ano, systém plug and
play. Žádné vrtání, řezání, vymýšlení otvorů na chlazení… NIC takového. Prostě
jen vyndáte původní halogenku a zandáte LEDku, nic víc, nic míň.
Ačkoliv mají LEDky menší odběr elektřiny, ani moderní auta,
která si hlídají napětí palubní sítě, nehlásí žádné chyby. Vlastně jediné, co
potřebujete ke 100% funkčnosti, je nechat si světla seřídit, aby neoslňovala
protijedoucí řidiče a svítila vám na cestu tak, jak mají.
Kromě Superbu III jsme LED náhrady žárovek použili do světel
Citroënu C5 a oproti původním halogenovým žárovkám je to naprosto neskutečný
rozdíl.
Světlo je mnohem intenzivnější, jasnější a na STK jsme si
potvrdili, že značkové Osram LEDky vykreslují světelný kužel přesně tak, jak má
být. Díky jejich jasnému světlu si tolik neunavujete oči a jízda v dešti i v
mlze je mnohem pohodlnější. Mlhu i déšť lépe prosvítí, oproti halogenkám jsme
ještě nezaznamenali efekt tzv. sebeoslnění, a jakmile se k tlumeným světlům
přidají dálková, najednou je světlo jako ve dne. To nemyslím nadneseně –
opravdu je perfektně vidět.
Díky tomu, že testujeme auta, máme možnost srovnání. Nebojím
se říct a stojím si za tím, že stará halogenová světla s moderními LEDkami
svítí na úrovni nových moderních LED světel, která mají auta přímo z výroby.
Zajímá Vás, jaké LEDky jsme použili? Tady jsou odkazy:
Konfigurátor žárovek:
https://www.osram.de/apps/gvlrg/en_COM
LED náhrady (My jsme nahradili žárovky H7 a H1):
Nemůžu opomenout, že nás Osram velmi překvapil nejen širokou
nabídkou žárovek a LEDek, ale také ostatním sortimentem. Osram totiž už není
jen o žárovkách – nabízí i aku kompresory, záložní startovací zdroje, nabíječky
autobaterií, různé majáky, svítilny a dokonce i aku škrabku na led a lopatu na
sníh. Ale o tom všem se více dozvíte v dalším článku.
